195-15-42951 kevad
Buldooseri vedrud on peamised elastsed komponendid vedrustussüsteemis või buldooserite tööseadmes, mida kasutatakse peamiselt puhverdamiseks, löögi imendumiseks, energia salvestamiseks või komponentide vahelise rõhu hoidmiseks. Erinevate funktsioonide kohaselt saab selle jagada järgmistesse kategooriatesse: 1. Vedrustusvedru: ühendab šassii ja rajad, et vähendada vibratsiooni sõidu ajal.2. Sidur/pidurivedru: kasutatud ülekandesüsteemis võimsuse kaasamise ja eemaldumise juhtimiseks.3. Klapi vedru: säilitab ventiilirõhu mootori hüdraulilises süsteemis.4. Tasakaalu vedru: reguleerige buldooseri või buldooseri tasakaalu. Sellel vedru tüübil peab olema kõrge tugevus, väsimuskindlus ja korrosioonikindlus. Tavaliselt kasutatavad materjalid on kõrge süsinikuterase või sulamiratas, näiteks 60Si2mNA, ja pinda võib töödelda galvaniseerimise, pihustamise jms abil jne.
Buldooseri vedrude rakendamine
Valige plaan, mis teile kõige paremini sobib.
Jalutussüsteem: jälgige pingevedru
Struktuur: enamasti suured kokkusurumismähised, mis on osaliselt kombineeritud hüdrauliliste silindritega, moodustades raja pingutusseade.
efekt:
Säilitage rada pinge: vedru eelpinget kasutatakse raja sobiva pingutuse säilitamiseks, vältides rööbastelt mahasõidust, mis on põhjustatud liigsest lõhususest või suurenenud kulumisest, mis on põhjustatud liigsest tihedusest;
Puhvermõju: Kui buldooser sõidab radadel ebaühtlastel teedel või kohtumistel, neelab vedru löögienergia kokkusurumise deformatsiooni kaudu, vähendades sõidurataste, impute ja lõpliku sõidusüsteemi vibratsiooni kahjustusi ning kaitseb kõndimismehhanismi.
Näide: Xiaosong D65 buldooseri pingeseadmes teevad spiraalse vedru ja pingutava silindri koostööd, et raja pinget automaatselt reguleerida ja kohaneda keeruka maastikuga.
Mootorisüsteem: klapi vedru
Konstruktsioon: silindriline survemähise vedru, paigaldatud mootoriklapi varre ja silindripea vahele, kasutades stabiilsuse parandamiseks osaliselt topeltvedrukonstruktsiooni (pesastatud seest ja väljast).
efekt:
Ventiili lähtestamine: Pärast nukkvõlli klapi avamist ajab vedrujõud klapi sulgema, tagades gaasi lekke vältimiseks klapi ja klapi istme vahel tiheda sobivuse;
Resonantsi mahasurumine: kahekordne vedrukujundus võib vältida klapi resonantsi kiire liikumise ajal, tagades klapi täpse ajastuse ja parandades mootori tõhusust.
Nõue: on vaja taluda kõrge temperatuuriga keskkonda mootori silindripea lähedal (150-200 kraadi) ja säilitada elastsus kõrgsageduse ajal (tuhandeid kordi minutis) laienemise ja kokkutõmbumise ajal. Seetõttu kasutatakse tootmiseks ülitugevat vedruterast (näiteks 50CRVA).
Käigukastisüsteem: siduri vedru roolimine
Konstruktsioon: see on enamasti ketta- või mähise vedru, mis on paigaldatud rõhuplaadi ja rooli siduri korpuse vahele. Mõni osa kasutab eelkoormuse suurendamiseks mitmekettavedrude kombinatsiooni.
efekt:
Siduri kaasamine: surveplaat surutakse hõõrdeplaadi vastu vedru elastse jõu abil, nii et võimsus edastatakse aktiivsest osast juhitavasse osasse, saavutades raja sõitmise;
Puhvervõimsuse löök: nihutamisel või pööramisel võib vedru deformatsioon puhverdada hetkelise pöördemomendi muutumise, vähendada hõõrdeplaadi kulumist ja muuta roolioperatsioon sujuvamaks.
Näide: jälgitud buldooseri rooli siduris tagab ketta vedru kõrge jäikus, et hõõrdeplaat sobib tihedalt, edastab suurt pöördemomenti ja kohaneb raskeveokitega.
Juhtimissüsteem: pedaali lähtestamise vedru
Struktuur: juhtimiskomponentide, näiteks piduripedaalide ja siduripedaalide ahelamehhanismile paigaldatud väike pinge- või survemähise vedru.
Funktsioon: Pärast seda, kui operaator vabastab pedaali, tagastab vedrujõud pedaali algsesse asendisse, tagades juhtimismehhanismi automaatse lähtestamise ja parandades töö mugavust.
Kuum tags: 195-15-42951 Kevad, Hiina 195-15-42951 Kevadtootjad, tarnijad, tehas
Küsi pakkumist
