195-09-18520 pitser

1. Hüdrauliline silindr: buldooseri tera tõstmine ja alandamine, välimise käe pööramine ja pinnase lõdvenemisseadme toimimine sõltuvad kõik hüdraulilistest silindritest ja nende tihendid on võti jõuülekande tagamiseks.
2. Kolvi ja silindri vahel: kasutage hüdraulilise õli "lekkimise" (vardata kambrist vardata kambrisse) U-kujulist rõngast või tihendi kombinatsiooni, vastasel juhul põhjustab see silindri aeglaselt ja nõrgalt liikumist.
Kolvi varda ja silindripea vahel: peamine tihend hoiab ära hüdraulilise õli "lekkimise" (keskkonna saastamine ja õli raiskamine) ning tolmurõngas blokeerib muda ja liiva silindri sisenemise, et vältida kolvi varda ja tihendite pinna kriimustamist.
Hüdrauliline pump ja hüdrauliline mootor: pumba võlli ja mootori võlli pöörlemis tihendus tugineb luustikuõli tihenditele või kombineeritud tihendile, et vältida hüdraulilise õli leket ja vältida välise tolmu sisemist sisemist täpsusega paaritumispinna (näiteks käigupumba käiguühendus).
3. Hüdraulilised torujuhtme liigesed: kõrgsurve kummivoolikute ja liigeste vaheliste ühendusosade puhul kasutatakse O-rõngaid või kombineeritud tihendit, samuti kõva toru äärikuid, et vältida rõhu kõikumistest põhjustatud õlilekkeid.

1. Käigukasti ja pöördemomendi muundur: kummitihendid või hermeetik (lisas tihendus) kasutatakse korpuse liigendi pinnal käiguõli lekke vältimiseks; Sisendvõlli pöörlevad osad ja väljundvõlli suletakse skeletiõli tihendiga, et vältida määrdeõli sisenemist siduri või pidurikambrisse (vastasel juhul võib see põhjustada piduripuudulikkust).
2. ajami telg: peamise reduktori ja ratta reduktori võlliotstes kasutatakse skeletiõli tihendeid, et takistada käiguõli radadesse või rehvidesse lekkimist ning muda ja vee sisenemist telje korpuse sisemusse sisenemiseks (et käikude kulude vältimiseks ei kuluks).

1. mootor: õlipanni ja silindriploki liigesepind suletakse õlilekke vältimiseks metalliserva tihendiga; Skeleti õli tihendid väntvõlli ees ja tagaosas takistavad õli imbumist ajastukambrisse või õlipanni välisküljele; Silindri tihend (metall+asbest/kummist komposiitmaterjal) silindripea ja silindriploki vahel tihendab kõrgtemperatuuri ja kõrgsurvegaasi, vältides samal ajal jahutusvedeliku ja õli üksteisele voolamist.
2. Jahutussüsteem: veepaagi, veepumba ja termostaadi liidestel kasutatakse jahutusvedeliku lekke vältimiseks kummi tihendid (vastasel juhul võib see põhjustada mootori ülekuumenemist) ja see peab olema vastupidav antifriisi korrosiooni suhtes.

1. kabiin: uste ja akende tihendusribad (kummist materjal) kasutatakse välise tolmu, vihma ja müra isoleerimiseks, sõidukeskkonna tihendamise parandamiseks.
2. kütusepaak: kütusekorgi tihendus tihend ja tihendusliim paagi kere keevituspunktis hoiab ära kütuse lekke ja niiskuse sisenemise.